推进地铁建设！国有土地使用权无主地回收！

 近期，上虞区人民政府网上发布了国有土地使用权无主地回收公告，具体请看：

 为进一步推进绍兴轨道交通二期二号线项目建设，现我区对规划范围内的部分无主国有土地实施回收。地块位于百官街道新建居委，土地面积为0.0101公顷，位置及具体范围详见《轨道交通工程建设(新建居委)无主回收勘测定界图》。如有异议，请携带相关权属主张证明材料在本公告发布之日起7日内来我单位申明权利，逾期我单位将按无主国有土地处置。

该地块涉及的是凤鸣路站。

凤鸣路站主体

凤鸣路站主体，车站总长148.2米，站台宽度11米，车站主体部分建筑面积6177.64平方米。

平面图

示意图，车站主体大致位置

（1）凤鸣路站位于上虞城北新区，位于市民大道与凤鸣路路口，沿市民大道东西向敷设。市民大道规划红线宽 54m，望山路规划红线宽 40m，均已实现规划。目前车站周边现状以商业、医院、绿地为主，其中路口东南象限为绿地，西南象限为绿地和五洲大厦，西北象限为时代潮城，东北象限为上虞人民医院。

（2）凤鸣路站为地下两层岛式车站，主体结构为地下两层钢筋混凝土箱型结构，附属结构均为地下一层结构。车站共设 3 个出入口，2 组风亭，1 部无障碍电梯，1 个安全出口。出入口分别沿市民大道两侧设置。

（3）车站净长 148.2m，标准段净宽 18.3m，站台宽度为 11m，有效站台中心处车站顶板覆土约为3m。标准段基坑深约 16.61m，东端头井挖深 18.154m，西端头井挖深 18.45m。车站主体和端头井基础底板主要落在③1-2 层淤泥质粉质粘土层。凤鸣路站标准段基底采用三轴搅拌桩加固，采用抽条加固。基坑阴阳角处连续墙背后土体也采用三重管高压旋喷桩加固。附属结构基坑深约 10m，基础底板主要落在③1-2 层淤泥质粉质粘土层，加固措施同主体基坑。车站采用明挖顺作法，围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置 5 道支撑，端头井段沿基坑深度方向设置 6 道支撑。标准段地连墙深为 46.61m（地连墙受力配筋段长 36.11m，素墙段长 10.5m），端头井地连墙深为 46.61m（地连墙受力配筋段长 41.061m，素墙段长 5.55m）。车站主体地连墙插入比 1.26~1.33（不含素墙）。车站标准段共五道支撑，其中第一道支撑采用 800x1000 钢筋混凝土支撑，第三道支撑采用 1000x1000 钢筋混凝土支撑，支撑间距约 9m；第二、四道为Ф609（t＝16mm）钢支撑，第五道为Ф800（t＝20mm）钢支撑，水平间距约 3m。附属围护结构采用∅800@1000 钻孔灌注桩，桩长约为 27m，嵌固深度约为 17m，竖向设置一道砼支撑+两道钢支撑。

三个出入口，分别在人民医院、大润发前、五洲大厦。

（4）凤鸣路站位于市民大道与凤鸣路交叉口西侧，站址范围内及周边地下管线有污水（DN800 砼，埋深约 2.7~3.2m，改迁后距南侧出入口结构边 9m）、雨水重力管（DN600 砼,埋深约 2m，改迁后距医院出入口结构边 11m）、雨水压力管（DN300PVC,埋深约 5m，，改迁后距医院出入口结构边 12m）、给水（DN600砼，埋深约 1.5m，改迁后距南侧出入口结构边 7m）、信息管网（26 孔，埋深约 1.5m，改迁后距南侧出入口结构边 5m）、燃气（DN250，埋深约 1.5m，改迁后距医院出入口结构边 5m）、供电（10kv，埋深约1.5m，改迁后距南侧出入口结构边 11m）。上述管线均需进行改迁。

让我们期待该项目的建设！