地铁2号线二期，重要发布！

近日，绍兴市城市轨道交通2号线二期工程人防防护设备供货及相关服务招标文件发布。

招标范围为绍兴市城市轨道交通2号线二期共6个防护单元，重点站1座，一般站5座。包括大学路站、兴业路站、东山路站、称山南路站、凤鸣路站、梁祝大道站等6个车站。  

工程概况

绍兴市城市轨道2号线二期工程的建设实现市区东西融合发展的市域快线骨干线，兼具市区线和市郊线功能。

2号线二期工程范围为檀渎站（不含）～梁祝大道站，起点为2号线一期工程终点站檀渎站，终点为设置于上虞区的梁祝大道站，预留至小越站延伸条件，主要沿群贤路、南北大道、五星路、市民大道、望山路敷设，预留向东延伸条件。线路全长26.10km，其中地下线（含敞开段）16.35km，高架线9.54km，山岭隧道0.21km；设站7座，除经开西站均为地下站，其中换乘站1座，与7号线换乘，平均站间距3.73km，最大站间距为13.97km（檀渎站~经开西站），最小站间距为1.62km（东山路站～称山南路站）；

本工程新建1座曹娥车辆基地。

工程新建1座曹娥主变；采用全自动运行系统，共享镜湖控制中心。

人防专业设计范围包括全线6个地下车站和相连的地下设防区间，以及地下附属工程。

为提高城市整体防灾抗毁能力，在不影响平时使用的条件下，充分利用已有条件，兼顾人民防空的需要。结合绍兴人防工程建设规划，统筹兼顾，对关键部位、重要设施采用防护功能平战转换技术措施，在规定转换时限内达到防护标准及要求。战争间歇或结束时能迅速实现平战转换，恢复地铁平时使用功能。在满足使用要求的情况下，尽量压缩投资，使设计满足“安全适用，技术先进，经济合理，使用、维修方便”的要求。

人防系统概况

1 战时用途

在拟定的核武器、常规武器、生化武器袭击和袭击后的城市次生灾害作用下，保障工程内人员及设备的安全，并能作为城市的人民防空疏散干道和紧急人员掩蔽部、物资储备库。

2 设防标准

所有地下车站、换乘站（包括换乘通道）、区间隧道均按甲类人防工程设防，防核武器抗力级别6级，防常规武器抗力级别6级，重点设防站防化丙级，一般设防站防化丁级。

3 防护单元划分

原则上一个车站加相邻区间隧道为一个防护单元。两个防护单元之间安装双向受力的区间防护密闭隔断门一道作为分界。对过江（河）段两端的防淹门选用平开式和升降式防淹门，防淹门在造价不增加的前提下可兼做区间密闭隔断门，以提高车站掩蔽单元的安全性。2号线共划分为6个防护单元，设重点站1座，一般站5座，各防护单元的内部设备均自成独立系统，详见表2.1和图2.1。

位于地面上的车辆段、停车场、主变电站、控制中心不属于本次设防范围。

4  与周边地下空间连通 

根据车站周边现状及规划情况，车站宜预留1~2个人防连通口（门洞净宽大于3m），连通口优先设于出入口通道部位，并尽量靠近车站沿线的人防工程，但必须在防护清洁区内。无条件设在出入口通道部位时可设于站厅层。附近有人防工程时，连通口及连通口内防护密闭门宜施工到位，附近暂无人防工程时，人防连通口作预留处理，在结构内衬墙预留供安装人防门使用的暗梁暗柱。当相连地下空间不是人防工程时，与车站相连的连通口应按车站平时出入口的要求设防，优先采用人防门封堵。

文件透露了2号线二期各地铁站的出入口数量

大学路站：4个出入口

        A出入口、B出入口、C出入口、D出入口

兴业路站：4个出入口

         D出入口、B出入口、C出入口、A出入口

东山路站：4个出入口

        A出入口、B出入口、C出入口、D出入口

称山南路站：3个出入口

         B出入口、C1出入口、C2出入口

凤鸣路站：3个出入口

         A出入口、C出入口、D出入口

梁祝大道站：4个出入口

        C出入口、A出入口、B出入口、D出入口