三城共商！城际列车有望开进杭州城区……

在杭州、绍兴、宁波三城之间，城际列车开行了好几年，如今好消息传来，这条横贯绍兴通达杭甬的线路，有望换站、加密。

这个信息来自13日举行的2024年合力唱好杭甬“双城记”政协协商交流会。

杭州市政协主席马卫光主持协商交流会，宁波市政协主席陈龙和绍兴市政协主席魏伟在会上发言。

▲交流会现场图丨图源网络

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三城共商一条路

会议主要围绕四个专题展开，其中之一便是推动杭绍甬城际列车便捷便民。

杭绍甬三地政协委员都提到：建议杭甬城际开进杭州中心城区。

目前列车终点站是杭州南站，给跨城通勤带来诸多不便。

▲杭甬城际列车站点丨图源网络

以绍兴到西湖边为例，绍兴站到杭州南站时长32分钟，杭州南站到西湖边地铁约50分钟，加上换乘时间和旅客到绍兴站的时间，远超一般通勤1.5小时原则。

对旅游人群不友好，对上班族就更不方便。

当前，杭州工作、绍兴生活已经成为当下不少上班族的日常，每天上午7点多的高铁北站，上班族熙熙攘攘，杭州东站下车后，融入人潮涌动，一直到晚上6点多，原路折返绍兴。

看起来高铁的时间很短，但考虑到绍兴北站的选址，很多人从出门到抵达杭州东站，也要一个多小时；有鉴于此，公路开车的性价比凸显，也有人选择拼车出行。

▲杭州东站丨图源网络

如果城际列车终点站改为杭州东站或者杭州城站，通过深度融入杭州地铁网络和公交网络，出行条件将大为改善。

有测算显示，以火车站所在的地铁站为中心，以公交半小时到达通勤目的地划定杭州城区的通勤范围，城际列车进城站覆盖范围约68.7平方公里，进杭州东站约81平方公里。

一小时都市圈交通即可达成。

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将积极推进加密换站

除了进城，这次政协委员还提到了加密和提速。

目前杭甬城际日开行仅2对，相比之下，上海金山城际日均开行37.5对/日，海口城际工作日开行52对/日、周末及假期 63对/日，长株潭城际平均发车间隔控制为10分钟。

▲杭甬城际列车丨图源网络

此外，杭甬城际列车当前旅行速度为70km/h，杭州南至宁波全程旅行时长约2小时，也有提速的基础。

这些建议能否落地？

目前看根据难度不同，很有可能要分批推进。

在专题协商会上，杭州、宁波、绍兴政府部门负责人表示，三地将携手向相关部门争取，加密杭甬城际列车开行班次。

同时，将积极推进相关站场、线路改造，为杭甬城际列车开进杭州主城区创造条件。

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绍兴轨道交通三线齐发

就在三地共商城际线之际，绍兴轨道交通也迎来新高潮。

地铁2号线二期——5座车站和一个高架段均进入主体施工阶段，4号线一期勘察设计已进场，5号线一期正加快推进工可报批及相关前期工程的招标，绍兴地铁加速连线成网。

▲绍兴地铁2号线二期丨图源网络

规划显示，2号线二期工程总长约26千米，计划于2027年底建成，通车后将实现上虞区与越城区的快速联通；4号线、5号线环绕镜湖和越城，构建了成环成网的形态。

轨道交通改变城市，绍兴已经见证过了，正快马加鞭建设的三条线路，将为这座城市带来怎样的格局重塑，让我们拭目以待。