[摘要] 杭绍台铁路·绍兴北站改造工程·规划出炉
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">① 450～454 号桥墩之间通过横移既有箱梁形成新梁。箱梁横移后，需对下部结构墩身及基础向内侧进行加宽及加强设计。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">② 454～456 号桥墩之间拆除既有两孔简支箱梁，重新设计现浇（24+27）m 道岔连续梁。需对下部结构墩身及基础向内侧进行加宽及加强
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">设计。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">③ 456～458 号桥墩之间切除既有简支箱梁悬臂部分， 新设计现浇简支箱梁对桥面进行加宽。需对下部结构墩身及基础向外侧进行加宽及加强设计。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">④ 458～461 号墩新设计三孔现浇简支箱梁对桥面进行加宽， 需对下部结构墩身及基础向外侧进行加宽及加强设计。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">正线 3~8、 上行联络线 58~67 号门式墩钢横梁采用工厂预制、 现场架设施工，承台基础施工时采用钢板桩围堰防护。标准跨简支箱梁采用预制架设施工；连续梁采用悬灌法施工；道岔连续梁、非标准跨简支箱梁采用满堂支架施工。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">上、下行联络线跨三河大江位于水中承台施工前，需搭设栈桥及水上施工平台再采用钢板桩围堰进行防护。位于鱼塘中的承台施工前，需先筑
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">岛再采用钢板桩围堰进行防护。其他陆地上桥梁基础按常规方法施工。
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