RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 2016年7月11日，中铁总公司鉴定中心和上海铁路局的有关专家踏勘了杭绍台铁路我市境内的绍兴北站、嵊州新昌站和新昌与天台交界的东茗隧道（全线长隧道）。7月12日-14日，鉴定中心专家组对铁五院提交的工可文本进行了仔细评审和研究，提出了建设性意见和建议，会议取得圆满成功。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">杭绍台铁路起自杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，沿杭甬客专北面延伸至道墟附近，然后折向东经上虞东关，沿上三线西侧通道至嵊州和新昌，经天台、临海、台州等县市，终于温岭，线路全长约271公里，其中新建路线全长约228公里，绍兴段113公里，台州段115公里。项目总投资估算约440亿元。
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RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">杭绍台铁路在绍兴境内设绍兴北站（既有站）、东关站、三界站、嵊州新昌站。其中东关站为3台7线、嵊州新昌站为2台6线，站房面积均为10000平方米。杭绍台铁路在东关站预留今后接杭州湾跨海通道条件，以打通绍兴地区、温台地区向上海、苏南及北部城市通道，从而实现该项目的沿海快速客运通道功能。同时，该项目在绍兴北站与杭甬客专对接，联通了杭州、南京、合肥等长三角城市群，实现了杭绍台铁路的城际功能。
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RD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 根据专家组初步意见，要求地方政府和设计单位下阶段对绍兴地区的始发站进行研究；对绍兴北站的接轨方案进一步深化；对嵊州新昌站站位方案结合甬金铁路设站位置和技术条件进一步进行比较；对三界至嵊州段的不良地质段线位进一步优化等。
RD-SPACING: 0px;PADDING-: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 会上，绍兴和台州两地政府均表态，将紧密合作，加强沟通，严格按照专家组意见，与设计单位一起抓紧修改、补充、完善工可报告，同时开展环评、水保、社会稳定评价、地质灾害评估等工可批复前置专题报告的编制，争取早日完成项目前期工作，力争2017年开工建设。
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